这家日本车企在放弃美国电动车业务、在华业务崩盘后，首度出现全年亏损本田汽车总裁兼首席执行官三部敏宏在财报发布记者会上发言，身后是红色本田品牌标识。 本田 CEO 三部敏宏于东京出席财报新闻发布会。
周四，本田汽车（7267.T）股价上涨 3.77%，但公司公布上市以来首次全年亏损，亏损规模折合27 亿美元；因放弃美国核心电动车项目，相关电动车资产减值损失约100 亿美元。以下梳理本田陷入困境的原因，以及公司计划如何扭转颓势。
电动车资产大规模减值
本田已取消原计划在美国推出的三款电动车型，包括一款 SUV、一款轿车以及讴歌豪华纯电车型。
同时，本田叫停了与索尼合资电动车的上市销售计划。 首席执行官三部敏宏周四表示，将无限期冻结加拿大电动车项目，该项目原本规划涵盖电动车整车、电池及配套材料生产。
三部敏宏宣布，放弃其在 2021 年定下的目标 —— 原计划到 2040 年实现本田全系车型电动化或燃料电池化。在华业务溃败
受激烈市场竞争冲击，过去五年本田在华销量暴跌超五成，今年一季度数据显示其市场份额仍在进一步流失。
在截至 2027 年 3 月的本财年，本田预计全球汽车销量维持在 339 万辆左右，将依靠北美市场销量增长，对冲中国市场的亏损缺口。创下历史纪录
本田 1957 年在东京证券交易所上市，而刚结束的 3 月财年，是其上市整整首次出现全年亏损。
受伊朗局势冲击、美国关税政策等利空担忧拖累，截至本周四，本田股价年内已累计下跌 14%。复苏计划
本田表示，旗下燃油车核心业务仍保持盈利，与通用、福特等同样计提电动车资产减值的车企情况类似。
即便未来仍会产生额外电动车相关减值，公司仍预计本财年净利润将超16 亿美元。
本田复苏计划的核心策略：
面向美国市场加码推出更多油电混动车型，抢夺热衷丰田混动车型的消费群体。
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